コラムニスト 江草乗の日記風エッセイ
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| 2026年08月30日(日) | 高価な時計はなんのため？ |
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時計店が外国人二人組に襲撃され、総額２億円の時計が白昼堂々と強奪される事件が東京で起きた。犯行時刻は８月２５日午前１１時５５分ごろだから本当に白昼堂々である。東京都中野区の商業施設「中野ブロードウェイ」にある時計店で、警備会社から「不審な男がショーケースを割って物を取って逃げた」と１１０番通報があった。警視庁中野署によると、２人組の男が高級腕時計４本（販売価格計約2億円）を盗んで逃走したという。
盗まれた腕時計はともにスイスの高級ブランドの「リシャール・ミル」３本と「パテックフィリップ」１本の計４本。店は当時、営業中で店内には従業員ら５人がいたが、客はおらず、店員にけがはなかったという。
いきなり店舗に入った男たちのうち１人がわずか１０秒ほどで店舗入り口付近のショーケースをハンマーで叩き割って腕時計を盗んだという。２人はそのまま店を後にし、１人は電動キックボードで、もう１人は走って逃げたとみられる。
現場となった時計店が入る中野ブロードウェイは「サブカルチャーの聖地」として知られ、漫画専門店やアニメグッズを扱う店などが軒を連ねているらしい。高級時計店が「サブカルチャー」とどう関係があるのかわからないが、池袋や新宿のような治安の悪い地域でもなく、また銀座でもなかったわけである。東京の土地勘のないオレには中野というがどういう土地なのか実感がわかない。
そこでオレは考えるのだ。そもそも高価な時計って何の意味があるのか。
クルマの場合の高価格というのはそのまま性能に反映される。高級車というのはそれなりの高性能を装備しているものであり、オレがふだん使ってる国産コンパクトカーなんかとは比較にならないくらいに快適で高性能であることは想像できる。
しかし、時計の場合は必ずしも高価＝高性能ではない。たとえばオレが買って使ってるたかだか２０００円くらいで買える電波時計はきわめて高性能である。時間はいつも正確そのものである。その上本体が赤くてオシャレである。しかしオレの時計を見た人はオレのことを「こんな安物の時計をつけてる貧乏人か」と蔑むだろう。
時計が４本で２億円するということは、その時計を身に付けてるだけで強盗に遭う可能性があるということだ。強盗にしてみればそれだけの資産が道を歩いてるわけである。大阪のような治安の悪い土地では尚更そんなリスクを冒すわけにはいかない。
少し前までオレはカシオのG-SHOCKと呼ばれるシリーズの時計を使っていたが、月に５秒くらい進むので時刻合わせが面倒だったし、電池交換の時はカシオの販売店まで出かけて交換したので駐車場代も余分にかかって面倒だった。今使ってるたった２０００円の電波時計なら、電池が切れれば新しいのを買えば済むわけである。時刻合わせの必要もなく、常に秒まで正確な時間がわかる。２億円もする時計はどれだけ高性能なんだろうか。まさかあのＡＶのシリーズものみたいの時間を止めたり自由に操ったりはできないだろう。もしもそんな時計が買えるなら２億円出しても価値があるわけだが、現実には存在しない。
時計に２億円出さないオレは、今日も２０００円の時計をしている。時計に使わなかったゼニでオレは株式投資をしてしこたま優待をもらって無料飯や無料ソフトクリームを手に入れている。ゼニは時計ではなく金融商品に使うべきだとオレは思うのだが、時計だって「値上がりするんだ」と反論されそうである。
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| 2026年08月26日(水) | 駐車場の幅問題を考える |
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オレは商業施設の駐車場をよく利用する。幸いなことにオレが今普段使いで愛用してるクルマは国産車の５ナンバーなので、指定された駐車スペースの枠内に駐めることは何の困難もないわけだが、その枠から完全にはみ出している巨大なクルマを見ていてオレはいつも思うのである。
「左右のスペース駐めにくいやん」
ということだ。枠いっぱいに駐まってる巨大なＳＵＶを見ていて思うのは、このドライバーは自分のクルマの存在そのものが迷惑だと気がついてるのだろうかという疑問である。たとえば体重１５０キロくらいの巨漢が新幹線で隣の指定席にいたら迷惑だろう。同じ料金を払ってるのになんでオレはこんな窮屈な思いをしないといけないのかと。そういう巨漢は料金を二倍払わせ、二席分買って座るべきだとオレは思ってる。「デブは新幹線に乗るな」ということではない。デブはまわりの迷惑を考えろということなのである。クルマでも同じことをオレは思うのである。巨大なクルマをマイカーにするということは、人間でいうと超巨漢になることと同じであるということなのだ。
ところが日本の商業施設の多くは、駐車場の幅が一台分が２．５メートルくらいしかない。車幅１．７メートルのオレがちょうど真ん中に駐めると、左右に余裕が４０センチずつあるということである。隣のクルマが同様の⒌ナンバーのクルマなら４０センチ＋４０センチでクルマとクルマの間に８０センチの空間があるということになり余裕で乗降できる。
ところが最近のＳＵＶは車幅が１．９メートル近いものも多い。新型エルグランドのボディサイズは、全長4,995mm、全幅1,895mm、全高1,975mmである。エルグランドが２．５メートル幅の駐車スペースに駐めると、左右の余裕は２０センチずつしかない。こうなるとスライドドアなら乗り降り可能かも知れないが、普通のドアはかなり苦しいのである。アルファードと豪華さを競ってるのだと思うが、オレに言わせれば「アホか」である。オレの妹の旦那はエルグランドに乗ってるが、家の車庫にギリギリ入るサイズで、そこに駐められることをオレは神業だと思っている。しかし、現行モデルよりもさらに幅が５センチでかくなる新型に買い換えるときっと駐められなくなるだろう。
オレが大きなクルマを好まないのはこの「取り回しの不便さ」故なのである。駐車スペースが狭いということは、隣のクルマからのドアパンチとかも警戒しないといけないし、何より自分のクルマの存在が周りのクルマにとって迷惑になるからである。新幹線で隣の席に迷惑をかけるクソデブみたいなものである。
普通の人は体重が増えるのを気にするわけで、オレも毎日体重計を確認する習慣がある。誰でも巨漢になることを恐れるのである。それなのに大きなクルマを平気で買う無神経さがオレにはわからないのである。デブになることを望むような人が存在することがそもそもオレには理解不能である。みんな体重が増えることを恐れるから好きなものを食べるのさえも我慢するんじゃないのか。
このようなクルマの幅問題、駐車場の基準が変わって、駐車スペースの車幅は３ｍにしなさいとかいう新ルールが制定されればたちまち解消するわけだ。だから国が率先して変えていけばいいわけである。しかし、日本のような国土の狭い国でそういう変化をさせると、道路インフラすべてを見直さないといけないということになる。日本には「軽自動車」という世界に誇るべきスタンダードが存在したわけで、逆にこれを世界基準にして輸出したらいいじゃないかとオレは思うのである。日本の軽自動車、ヨーロッパでは受け入れてもらえないのだろうか。省エネという観点で地球温暖化防止にも役立つとオレは思うのだがどうなんだろう。
オレは次のクルマも５ナンバーにしようと思っている。人生のほんの一時期だけ３ナンバーの三菱ＦＴＯを所有していたが、車幅はまだオレには許容範囲であった。マツダはマツダ２（旧デミオ）の生産をやめるらしい。そうなるとマツダ車はＯＥＭの軽自動車以外すべてを３ナンバーにするということである。オレがマツダ車を買わない理由はただ単に大きすぎるということなんだが、唯一オレが買ってもいいと思っていたマツダ２がなくなったことで、オレが今後マツダ車を買う可能性は消滅したのである。
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| 2026年08月24日(月) | ムカデ出現 |
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リビングで妻が悲鳴をあげた。
「ム、ムカデ！」
オレがくつろいでいるリビングのフローリングの床に巨大なムカデがいたのである。あわててオレは飛びのいた。幸いなことにムカデはソファの下とかに潜り込むのではなく、玄関の方にするすると床を移動していった。
さて、ムカデにはいったいどんな殺虫剤が効果あるのだろうか。我が家にはゴキブリ用の殺虫剤はあってもムカデ用はない。ホームセンターに行けば「ムカデ」と書かれたものが売られてるが、わざわざ買うまでもない。しかも今この時間にわざわざ専用殺虫剤を買いに行くことは無理だ。そのうちにムカデは逃亡してしまうわけで、それが家具の下とかに逃亡してそこで棲息しているということになればそれも困ったことなのである。なんとしても今夜は出てきたムカデを殺害しないといけないのである。
我が家でゴキブリ用に使ってるのは瞬間冷却のスプレーである。殺虫成分ではなく、瞬時に冷やすことでゴキブリの命を奪うという性格のものであり、残留成分の人体への影響や食品に対する付着の危険性を考えてその瞬間冷却の殺虫剤を購入している。そのゴキブリ用のものが果たしてムカデに効果があるのだろうか。
ムカデは玄関の方に移動して隅っこにいる。オレはそのムカデにスプレーを噴射した。見事に逃げられた。逃げた方向は隅っこでもはや逃げ場のないところだった。オレは注意深くムカデ本体に薬剤が命中するように至近距離からスプレーを噴射した。ムカデがほぼ真っ白になって動かなくなるまで噴射した。これで死んだのだろうか。
しばらく経ってもムカデは動く気配がなかった。それで割り箸でつまんでから厳重に紙でくるんでビニール袋に入れ、回収されるゴミの中に一緒に捨てたのである。ゴキブリとかを駆除した時と同じ捨て方である。
このムカデはどこから来たのだろうか。床下とかにふだんから棲息してるのだろうか。そもそも我が家の床下には虫にとって快適な空間が存在するのだろうか。もしもそうなら徹底的に駆除するしかない。
最近園芸の趣味に目覚めた妻は、庭にさまざまな花を植えているし、野菜も収穫してくる。母が設置していた防鳥ネットは撤去してしまったが、家庭菜園は完全に自分好みに模様替えしているようである。そして「お酢」のスプレーを防虫、殺虫用に使っているようである。それなら収穫した食品への害もないのだろう。しかし、土の中にはきっと虫がいるはずである。母はホームセンターでいろんな肥料を買って土作りから工夫していたが、妻が肥料を買っている様子はない。母が飼っていたメダカは今は妻がお世話していてさらに繁殖して増えている。その土の中にムカデがいたらどうするのだろうかとオレは思うのである。
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| 2026年08月23日(日) | 維新の会の欺瞞についてＡＩが答えた |
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オレは自分のブログの記事を自分で考えて書いている。世の中にはこうした記事をＡＩに書かせてる方もいるという。それでオレも試しにＡＩに記事を作ってもらうことにした。するとこんな内容になった・
これがオレの書いた質問文である。
維新の会が宣伝している「身を切る改革」の実態は、議員から党本部への上納金制度であり、維新の会が政党ではなくＦＣシステムであるという証拠にすぎません。本当に「身を切る」なら政党助成金を返上すべきでは？
14秒間シンキングしました
政治の世界ではどの党も「自分たちは特別」とアピールしつつ、制度の恩恵を受ける矛盾を抱えがちです。維新の場合、特に「身を切る」を前面に出しているだけに、その矛盾が目立ちやすい構造になっています。ご指摘の内容は、維新の会（日本維新の会／大阪維新の会）の「身を切る改革」に対する典型的な批判の一つです。事実関係を整理すると以下のようになります。「身を切る改革」の実際の仕組み維新は「政治家を身分から職業へ」を掲げ、議員報酬・歳費の削減を「自らが痛みを伴う改革の先頭に立つ姿勢」と位置づけています。具体的には：国会議員の場合、歳費の2割程度（例として月18万円程度）を自主的にカットし、その分を党を通じて被災地への寄付などに充てる形を取ってきました。定数・報酬の3割カットを法案として求めつつ、実現までの間はこの自主カットを継続するとしています。
地方議員の場合も、報酬の10〜20％相当額を集め、被災地寄付などに充てると説明されています。
党側や一部所属議員の説明では、「党が上納金として強制的に回収しているわけではなく、各議員が個人で負担・寄付し、その実施を党に報告する」形だとしています。寄付金控除を受けない運用を党内で定めている例もあります。一方で、批判側からは「実質的には党本部への上納に近い」「集めた資金の使途が不透明」「政治家個人の負担感をアピールしながら、党の資金源の一つになっている」との指摘が長年出ています。政治資金収支報告書で公開される範囲では、寄付の流れは確認できますが、党全体の内部運用の詳細が完全に透明とは言い難い面があります。「政党ではなくFC（フランチャイズ）システム」という表現は、強い中央集権的な党運営や地方組織への指示系統の強さ、選挙互助会的な側面を揶揄した批判として時折使われるものです。ガバナンス調査などで党自身が地方組織の「選挙互助会的」な傾向を指摘した例もありますが、公式にFCと呼ぶわけではありません。政党助成金（政党交付金）についてここがご指摘の核心に近い部分です。維新は「身を切る改革」を強調しながら、政党助成金を受け取っています。金額は議席数に応じて変動しますが、近年は数十億円規模（例として年間30億円超の年もある）です。収入の大半をこれに依存する支部も少なくなく、批判側は「税金丸抱えで身を切っているように見せている」と指摘します。過去に使い切れなかった交付金の国庫返納を避けるような運用が問題視された事例もあります。
共産党は制度自体を憲法違反として受け取り拒否していますが、維新を含む他の主要政党は受け取っています。
「本当に身を切るなら助成金を返上すべき」という主張は、論理的に一貫性を求める批判として成立します。議員個人の報酬カットと、党全体が税金を原資とする助成金を受け取ることは別次元の話であり、後者をそのまま維持している点は「身を切る」の範囲を狭く限定しているように見えます。
なお、最近は党内の「身内」企業への発注問題や、地方議員の国保逃れ疑惑など、「身を切る」どころか不透明な資金の流れが報じられるケースも続いており、スローガンとの乖離を指摘する声が強まっています。
まとめ
議員報酬の自主カット＋寄付という仕組み自体は存在し、党は「模範を示すためのもの」と主張しています。
しかし、その資金が党本部経由になる点や、使途の透明性、さらには政党助成金を普通に受け取り続けている点を踏まえると、「上納金的」「FC的」と批判される余地は十分あります。
「本当に身を切る」のであれば、個人報酬だけでなく政党助成金の返上・減額や、企業・団体献金禁止と併せてより大胆な政治資金改革を自ら先行実施する、というご指摘は、スローガンの本気度を測る上で妥当な視点です。
ということだった。この結果に対して、ある維新議員が「間違ってる笑笑」とリプをくれたので、オレは「だったら具体的にどこが間違ってるのかを説明して下さい」と答えた。さて、そこから議論が発展するのか、あるいはそのまま維新議員が逃亡するのか、いずれにしても楽しみなのである。
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| 2026年08月22日(土) | 水没車はどうなるのか？ |
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千葉の水害で水没したクルマは３０００台を超えるという。オレが気になるのはこれらのクルマの行方である。この中には「水没」という過去を隠して中古車として販売されるものもあるのじゃないか。うっかり買ってしまったら、原因不明の故障が頻発するのではないかということだ。
今、水没車を安く買い取る業者が暗躍しているらしい。また、水没して動かなくなって放置されてる高級車の中には盗難被害に遭うものも多数あるという。レッカー移動の料金がとんでもないぼったくりだったり、災害に乗じて一稼ぎしようとする連中が大量に被災地である千葉に入り込んでいるのである。
水没車であってもちゃんと修理して前と同じように動くように完全に修理可能なのであればいい。しかし、その事実を黙って客に販売するとしたらそれは詐欺である。中古車業界はその悪質な営業形態が問題視されて解体されたビッグモーターのような会社もあったわけで、まっとうな会社であるかどうかをユーザーが見分けることは困難である。
生活にクルマが必要な方はどうしても買い換えるためのクルマを必要とする。千葉県以外の地域で中古車を販売してる業者の元へは多くの引き合いが来ているだろう。注文してから数ヶ月の納期が掛かる新車ではなく、今すぐに乗れる中古車を欲しいという人も多数いる。新車の納期が長すぎるから人気車の場合は中古車が新車よりも高価で販売されている。ランドクルーザーとかアルファードとかは今そんな状況である。
それにしてもオレは不思議なのだ。どうしてそこに水があるのに突っ込むのか。そんなところに飛び込んだからダメじゃないか。危険なところを走行するというリスクを自分が選んでいるのである。だからその結果としてクルマは水没してしまったのである。オレは大雨の時は決して運転しないと誓っているし、クルマを駐めるときは地下は避ける。職場の駐車場は地下にあるが、これまで大雨の時はいつも外に出して万一のリスクから避けられるようにしたのである。
大切なクルマを長く乗り続けるためには、水害に弱い地域に住まないことも必要だ。大雨とかの被害が起きる可能性があれば全力でそれを排除しなければならない。今回、千葉で水害に遭った地域、自宅のクルマが水没してしまった地域というのはどれだけ事前にその可能性がわかっていたのだろうか。オレはそれが気になるのである。
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| 2026年08月20日(木) | 右か左か前か横か？ |
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オレはクルマを３台持っている。そのうちの１台は妻がお買い物用に乗ることもあるがオレの名義である。任意保険ももちろんオレが掛けている。そしてオレが運転することもある。その結果、オレは日常的に３台のクルマを運転することになるわけである。
その結果としてどういうことが起きるかというと、スイッチ類を押すときの一瞬のとまどいである。たとえば窓の開閉のボタンが右（窓側）にある場合とセンターコンソールにある場合である。とっさに窓を開けるとき、あるいは同乗者に「開けて」と言われたときにうっかりボタンのない空間を探ってしまうわけだ。そこで間違って、窓の開閉のロックボタンを押してしまい、窓を開けられない妻から「何してんの！」怒鳴られたりするのである。本当に悲しいのである。ただもう謝るしかないのである。
エンジン始動のボタンが右にあるか左にあるのか。サイドブレーキを手で引き上げるのか、足で踏むのか、電子式なのでボタンを操作するのか。そうしたちょっとしたことがそれぞれに違うのである。それでオレはサイドブレーキを引こうとして何もない空中を掴んだりしてしまうのだ。
さすがにＭＴとＡＴが混在していた時のようなミスはなくなった。妻の買い物用の車は、母が免許返納してからはＡＴの車に買い換えたわけだが、その時におれはまだＭＴ車を運転していたせいで、ＡＴ車なのに必要もなく左足でクラッチを踏もうとして足を動かしていた。今は家の車をすべてＡＴにしたのでそんな失敗はなくなったわけである。ただ、またＭＴ車を買ってもいいかなとは思っている。妻の弟がシビックのＭＴ車に乗ってるのを見て、なんだかうらやましくなったからだ。
ただ、どんなに混乱してもそれはあくまで基本操作というよりは、それほど重要ではない部分である。車によってアクセルペダルとブレーキペダルが逆になってるということがあれば大問題だが、その部分のレイアウトは絶対に違わない。だから世間でよく発生する「踏み間違い」というのはオレは絶対にしないと思うのである。もう４０年以上車を運転しているが、アクセルとブレーキの踏み間違いというミスは人生で一度もしたことがないし、これからも絶対にしないだろう。中学同窓会の時に同年齢の女子達が「踏み間違えて家に突っ込んだ」という話をしていたのを聞いて、年齢よりもそれはただ単に「下手くそ」ということじゃないのかとオレは心の中で突っ込んでいた。
置き場所があるからクルマ３台持ちなんて贅沢なことができるわけだが、東京なんかに住んでいたらよほどブルジョワでない限りそんなことは不可能だろうし。クルマを持つことさえあきらめていたかも知れない。そこは大阪という地方都市のしかも郊外に住んでいるというメリットである。別に副首都になんかならなくていい。そんなのは土地が値上がりして欲しい不動産屋や、その結果として固定資産税の税収が増える自治体の側の期待であり、住民にはなんのメリットもない。オレは大阪都構想と言う名の「大阪市廃止」には絶対に反対である。
この「スイッチがそれぞれ違う」問題は、とにかく慣れしかないわけである。同一メーカーなら同じ場所というわけでもない。クルマによってまちまちである。運転するクルマを一台にしぼれば解決するわけで、いずれそうなるかも知れないが、オレは旅行先でレンタカーを借りていろんなクルマを運転してみることに楽しみを感じるわけで、だったらそんなことを気にするなよ馬鹿と言われることを覚悟している。
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| 2026年08月15日(土) | 大阪で起きる水害の恐怖 |
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千葉県を襲った豪雨被害にオレは戦慄している。水没して放棄された車が千葉県内で１２００台もあるという。これだけの雨がもしも災害対策ゼロの大阪で起きればどうなるのか。どんな悲劇的なことが起きるのだろうかとオレは戦慄している。千葉ではわずか半日で３００ミリを超える雨が降ったという。たった２０ミリの雨でも下水処理能力を超える大阪で同じ規模の雨が降ったらどうなるだろうか。大阪市内を走行中の地下鉄がすべて車両ごと水没して数万人の死者が出るかも知れない。起きてからでは遅いのである。災害対策という大切なことを放置して、利権のためにカジノ建設しようとしている維新行政のせいで大変な災害が起きるかも知れないのだ。
災害対策がどれだけ大切なのかは平時にはわからない。しかし、いざ災害が起きてしまったときにきちんと対策していたかどうかの違いが明らかになる。公務員をどんどん減らし、民営化をすすめ、災害時の避難拠点となる公立学校をどんどんつぶしまくる維新行政によって大阪は今災害に対して極めて脆弱な街にされているのだ。いずれやってくる南海トラフ地震も恐怖だが、大雨や豪雨、台風というのはそれこそ毎年のように起きる可能性があるのである。千葉県で起きていることは大阪でも起きるのだ。そのためにはどんな対策を立てればいいのか。我々は常に考える必要があるのだ。
排水ポンプ場が水没したことで今、大阪市南部の排水能力は極めて不安な状態である。大雨の時はお風呂の水を流さないようにという注意喚起もなされている。まともにお風呂の水も流せないのが大阪なのである。そんな脆弱な状況にありながら大阪を実効支配する反社政党、維新の会は公金を利権目的で無駄に浪費するばかりで、なんの具体的な災害対策も打ち出さないのである。
大阪の人は早く気付いて欲しい。今大阪を支配してる連中がとんでもない銭ゲバ集団であることに。彼らがまともに住民生活を守ることなど何も考えてないということに。彼らの目指すことがただの「自分たちの金儲け」だけであることに。
災害によって生活が破壊されるのは貧しい人たちほど大きい。たとえ家が被災してもゼニがあればホテルに移って快適な生活を守ることが出来る。貧富の差が広がりつつある今、災害対策を放棄して金持ちが貧しい人を切り捨てて行こうとしているのが今の政治である。その極端な現れが今の維新大阪なのである。
大阪の人は気付いて欲しい。このまま維新に投票すれば大災害の時に大阪が壊滅してしまうということを。維新行政を終わらせて大阪を救うために一人一人が行動を起こすことの大切さを。オレは切にそれを願うのだ。
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| 2026年08月13日(木) | オレはＤＨ（指名打者）に反対する |
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ついに甲子園の高校野球でもＤＨ制度が取り入れられてしまい、投手が打席に入らないという高校も増えた。オレはこの制度が嫌いである。ところが来年からはセリーグもＤＨ制を取り入れるらしい。本当にやめてもらいたいのである。
大谷翔平という打って投げる二刀流のプレーヤーが登場し、改めて野球の魅力が高まってる時にどうしてこのＤＨ制を拡大するのか。オレはセリーグはずっと投手の打席を残して欲しかったのである。
オレが尊敬する江夏豊さんは、延長戦でノーヒットノーランを達成し、最後は自分がホームランを打って決着を付けた。翌日の新聞には「野球は１人でも勝てる」という見出しが躍った。ピッチャーにも自分のバットで決着を付けるチャンスを与えてやってほしいのである。ふがいない野手陣にしびれを切らして「オレがホームランを打って決着を付けてやる」と投手が思っても、最初からそのチャンスが与えられてないなんてことになれば悔しくてたまらないだろう。
ＤＨ制度がないセリーグでは、投手に打順が回ってくるということが戦略上とても大きなことであり、投手交代のことも含めて監督の手腕の見せ所である。守備側にとっても打力のない投手が打順にいることで戦略を立てることが出来るのだ。その前の野手を敬遠して投手と勝負するという選択が出来るし。その投手が打つということも起きるわけである。だから野球は面白いのだ。
来年からセリーグもＤＨ制度を採用することとなり、もちろん一球団だけ採用しないという不利なことをするわけがないので、オレの応援する阪神タイガースでもＤＨが採用される。いったい誰がその役目を務めることとなるのだろうか。残念ながら今の阪神にはそういう打者がいないのである。
大谷翔平は「打って投げる」という形で野球の面白さを再認識させてくれた。そしてかつての名投手の多くは打つ方にもセンスがあった。高校野球なんかではエースで４番なんてことが普通じゃないか。投手をしている選手もかつては強打者だった人が多いのである。投手誰もが打つのが苦手だったわけでもない。
そんなオレの願いも空しく、来季からセリーグではＤＨ制度が始まってしまうのである。適当な指名打者のいない阪神と違って、他球団にはチャンスである。オレはそれがとても残念なのである。阪神に誰か強力なＤＨ専業の打者が出現してくれないだろうか。カネはかかってもレイエス獲得に動けよとか思うのである。
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| 2026年08月08日(土) | 国民はとことん馬鹿である |
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山本太郎の引退でれいわ新選組が消滅しようとしている。どうしてれいわ新選組は政権政党になれなかったのか。「消費税廃止」という政策の正しさは結局国民には理解してもらえなかったのである。消費税の増税と並行して法人税、所得税は減税された。つまり、大企業や金持ちから取る税金を減らして庶民から搾取するという税制改革が着々と進行して、それが今の格差社会を生み出しているのである。平均年収がどんどん下がり、国民がどんどん貧しく鳴り続けた希有な国家が日本であることを国民は理解してるのか。それが統一教会の目指した日本貧民化計画であり、自民党がその方針に従って３０年掛けて日本国民を貧しくしたことがまだわからないのか。自民党を支持し続ける国民はとことん馬鹿である。
自民党や維新の会が目指すのは、大企業や大金持ちの利益の最大化である。そのためには貧しい人たちの声が届かないように議員定数を削減したり、小選挙区を増やして利権団体の組織票だけで当選できるようにすればいい。ただ、貧しい人たちも基本的に馬鹿が多い。自分たちの味方であるのが共産党や社民党、れいわ新選組であるということを理解せずに貧民のくせに自民党に投票したりしてるのだ。国民の多数派はホンマモンの馬鹿だとしかオレには思えないのである。
選挙で勝つために必要なのは巧妙な宣伝である。国民の多数派は馬鹿なんだからそれで十分だ。そしてれいわ新選組が勝てなかったのは、正しいことを伝えれば国民は自分たちを支持してくれると信じたことである。れいわ新選組の正しい主張よりも、国民は大量に流れてくる高市早苗の宣伝動画に洗脳されていたわけである。
オレは日本はこのまま滅びて行くと思う。どうすればその滅びを食い止めることができるかということを主張した政党は支持されず、逆に日本を滅ぼす政策を推進する政党が支持されているからだ。限定核戦争はいずれ起きるし、日本は再び核攻撃を受ける国となるだろう。そんな未来を国民が今選んでいるわけである。選挙の時に自民党を選ぶと言うことは、アメリカの核戦略を支持することであり、米中の覇権争いをそのまま受け入れ、代理戦争の戦場として日本を提供するということである。
農業政策一つとっても自民党は間違っている。コメ価格が上がりすぎた結果として国民のコメ消費量は激減した。今年は米価暴落が待っている。そうなると多くのコメ農家が作ることを辞めてしまうだろう。耕作放棄地が大量に生まれ、地方は一気に荒廃する。米価暴落を防ぐために国は全力で買い支えないといけないのだ。農家がコメ作りを続けてくれるように支えないといけないのである。高市早苗のようなボンクラにはそんなことわかるわけがない。おそらく新米の出回る秋にはコメ価格の大暴落が起きるだろう。
食料品だけ期間限定で消費税１％という愚策も「選挙時の公約だから」ということで強行されるわけだが、次に８％に戻すことの反動がどんな形で起きるのかオレには予想もつかないし、そんな小手先をイジったところで日本経済の崩壊は止められない。
為替介入という禁じ手で円安は食い止められたように見える。しかし、金利を上げれば住宅ローンを抱えてる人たちは返せなくなるだろうし、国家財政も破綻する。国債の償還費が歳出の半分くらいを占めるようになったらどうするのか。国民が貧しくなったから円安になったのである。貧しいから安い賃金で働くしかないのである。派遣労働のような非正規雇用が増えたから給料が上がらないのである。
そんな日本を変えてくれる可能性を提示したれいわ新選組は最後の希望だった。山本太郎が国民の愚かさに愛想を尽かして政界引退し、オレがこうして国民の愚かさを指摘しても日本国民は相変わらず馬鹿のままだろう。そして統一教会自民党の巧妙な戦略は、投票行動を単なる「推し活」にしてしまい、高市早苗という病的なホラ吹きを総理にしてしまったのである。オレはこの「馬鹿の国」に深く絶望している。
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| 2026年08月05日(水) | 海水浴はダサいのか？ |
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夏と言えば海、夏と言えば海水浴だと昭和のオレは思っていた。女の子を誘って海に行くというのは、水着姿の女性を拝めるというラッキーなこともあったからである。しかし、その海水浴客は激減していて、多くの海水浴場が閉鎖に追い込まれているという。海の家を出して、監視員に日当を払って整備するということが赤字になってしまうので海水浴場をやめてしまうのだ。
３０年間のうちに海水浴客は１／１０くらいに減ってるのだという。ではみんなどこで遊んでるのだろうか。極小ビキニ、マイクロビキニのお嬢さんを眺めるというオッサンの娯楽はもうなくなってしまったのだろうか。子どもにとって、海岸で遊ぶという楽しみはもうなくなってしまうのだろうか。
海に行かなくても室内のプールで楽しめるし、海水よりも真水の方が濡れても平気だし、確かに海水浴は面倒である。「海に行く」というイベントが消滅するのはなんか残念な気もするが、その分海難事故とかが減るのはいいことかも知れない。
海に行く人は減ってるのに、登山者は増えている。体力も経験も乏しい人たちが安易に登山して、疲れて歩けなくなったというだけで携帯電話で救援を求めるという話も聞く。人々は海ではなく山にシフトしたのだろうか。そういえば昔は登山者はそんなに多くなかったから富士山や乗鞍岳に自転車をかついで登るということが可能だったのかも知れない。京大サイクリング部の一年先輩で後に京都大学工学部の教授になった木村亮さんは富士山に自転車を担ぎ上げている。オレも２回生の時に乗鞍岳に自転車を担ぎ上げた。そういうことが可能だったには登山者が少なかったからだと思うのである。
考えたら海外からの旅行者が日本に来て海水浴をするというのは聞いたことがない。それだけ日本の海水浴場は魅力的ではないわけだ。昔は湘南海岸とかものすごく混雑していて銭湯レベルだったわけだが今は空いてるのだろう。
どうすれば海水浴客を増やせるのか。これはとても難しいことなのである。考えたらオレは海が好きじゃない。こういうことは海が好きでお魚と戯れるのが好きな方に考えてもらうしかない。海水浴という娯楽の人気がなくなったとしても、客が消滅するわけでもない。だったら場所を限定してそこだけに人が集まるようにしたらいいのかも知れない。
オレの母の郷里である坊津には「丸木浜」という素晴らしい海水浴場があった。そこには昔は塩田が存在し、４人の子を抱えた祖母はその塩田で力仕事をしていたということを母から聞いたことがある。子どもの頃に何度か鹿児島に帰省して、その丸木浜で泳いだこともある。そこは今はどうなってるのだろうか。
ちょっと気になってストリートビューで確かめて見た郷里の集落は、今はほぼ廃墟となっていた。もうほとんど人も住んでいないのだろう。限界集落を飛び越えて一気に無人集落へと向かってしまったのかも知れない。
海水浴場のある「田舎」のどんどん人口が減ってしまって、観光客を受け入れることが不可能になってきているという事情も大きいのかも知れない。滅びて行くのは「海水浴」という文化ではなく、田舎の海辺の集落が滅びてしまったということがもっとも大きな理由かも知れないのである。
←１位を目指しています。
| 2026年08月04日(火) | 高市ショックという経済危機 |
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ボンクラが国家の舵取りをするととんでもないことが起きる。今の円安は「円安でホクホク」と語った高市早苗が招いたことであり、それは「高市ショック」と呼べばいいとオレは思っている。かつての協調介入はどんな時に行われただろうか。
阪神大震災
アジア通貨危機
ユーロ危機
東日本大震災
高市早苗
つまり、高市早苗というボンクラの存在は、東日本大震災級なのである。それくらい大変なダメージを日本経済は受けているのだ。そのことを国民は認識すべきである。
どうして高市早苗の存在が日本経済にとってダメージになるのか。それは高市早苗の目指すことが統一教会の目指すことと同じだからである。統一教会の目標は「皇室の解体による日本精神や文化の破壊」と「日本経済の弱体化による国民総貧困化」である。他にも統一教会はいろんな目標を持っていたが中でもこの二つは明確だ。それを統一教会のエージェントである高市早苗は積極的に仕掛けてきたのである。
「皇室典範改正」なんて国民は誰も望んでいなかったし、もしも国民が望むことならそれは「女性天皇」の可能性だった。もしも皇室典範が改正されて愛子さまを天皇として即位させることができるならば国民の多数派はそれを支持しただろう。
しかし高市早苗がしたことは、愛子さまではなく麻生太郎の一族を将来の天皇家にするための布石だった。今後行われるであろう統一教会による陰謀の可能性を思うとオレは暗澹たる気持ちになる。おそらく麻生家による皇室の乗っ取りは今後５０年くらいかけて完成するのだろう。その時はオレはもうこの世にはいない。悠仁親王さまの後継の男子が生まれなかった時点で麻生家が新たな天皇家として皇室を乗っ取ってしまうのである。そんな大変なことを国会の多数派を握った高市早苗は仕掛けてきたのである。
オレは最初、高市早苗の存在によって日本経済がここまで壊滅的な打撃を受けるとまで思っていなかった。甘く見ていたのだ。しかし、トランプというもう一人のクソ野郎の存在によって起きた石油製品価格上昇により、多くの日本企業がダメージを受けた。トランプに対して「馬鹿な戦争はよせ」と言うのではなく、ただ熱烈に媚びることしかできない馬鹿女のせいで戦争を止められなかったのである。
一刻も早く高市早苗という「人災」を取り除くことが今の日本には必要である。日本を滅ぼすことが目的である統一教会にとって、高市早苗首相が悲願であったことを考えればおのずと答は出てくる。統一教会の目指すモノはすべてアウト、統一教会に逆らえばすべてＯＫである。れいわ新選組を不正選挙でつぶした統一教会の恐ろしさに国民はいつ気付くのだろうか。
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| 2026年08月03日(月) | 副首都は釧路だ！ |
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日本列島が猛暑に苦しむ中、そうした暑さとは無縁の地域が存在する。それは北海道東部、釧路周辺である。東京、名古屋、大阪、福岡という地域が３５度以上の猛暑が常態化する７月８月でも、最高気温が２５度くらいの涼しさを維持できている。
釧路では夏の長期滞在者が増加しているというがそれでもまだ２５００人ほどである。まだまだ受け入れ余地は十分にある。かつては「避暑地」というと軽井沢というイメージだったが、信州も暑くなってもはや避暑には適さなくなってしまった。オレは大学生の頃に暑い京都を避けて長野県の諏訪で過ごすことが多かったが、その頃よりも遙かに暑くなった今は信州はもはや避暑地の資格を失っているのである。
北海道では札幌が副首都に名乗りを上げている。しかし、札幌はかなり暑い。今年も３５度近い最高気温を記録している。そうなると東京や大阪とたいして変わらないのである。少なくとも「副首都」は東京の暑さの対極にある場所を選ぶべきだ。日本の多くの地域の中で、空港が近くにある都市で涼しい場所というのは釧路しかないのである。
京都にリゾート用のマンションを買うような富裕層なら、釧路の安い物件を買うのはたやすいことである。すでに釧路で避暑用に不動産を所有している富裕層もいるだろうし、「副首都」ということになればその流れは一気に加速するだろう。
かつては多くのＪＲ路線があった道東地域からは多くの鉄道路線が廃止されてしまった。それは実に残念なことである。「赤字だから」という理由で鉄道をどんどん廃止したことで多くの価値が失われてしまった。鉄道には単なる経済的合理性以上の価値があったのである。それをどうして簡単に廃止してしまったのだろうか。新幹線が生み出す利益はリニアみたいな無用の長物のためではなく、地方のローカル線のために活用すべきだったのだ。
道東地域には国内線の空港が３つもある。女満別、中標津、釧路である。摩周湖や屈斜路湖、知床半島という観光地もある。ところがコロナ以降は観光客が激減し、そうした地域ではすでに廃業して廃墟になっているホテルも多く、過疎がどんどん進んでいる。だからこそ釧路を副首都にして地域を活性化する必要があるのだ。
釧路からはロシアに占領されたままの北方領土も近い。そこに副首都を置くことで多くの人が訪れるようになれば、北方領土返還の世論を盛り上げる効果もあるだろう。
すでに人口の多い地域を副首都とするのではなく、人口が少なく自然豊かな地域を副首都にして、そこを整備する方が経済効果は大きい。人口減少に悩む地域にとってこれ以上の振興策はない。
大阪はインフラ整備のゼニをケチってどんどん劣化した。しかも維新の会という反社政党に支配されていて維新首長の汚職が頻発している。なんの志もなく「金儲け」のために政治をやってるのが維新の連中だが、そんな政党を支持する愚民が集まってる大阪は日本で一番ダメな地域である。絶対に副首都にしてはいけない。日本の恥である。釧路こそ副首都にふさわしいと、北海道の方は声を上げよう。鈴木宗男も賛成してくれるだろう。
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| 2026年08月02日(日) | ＥＶ車は地震に弱い |
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熊本地震で大規模な停電が発生している。断水と停電、このダブルパンチで自分の家にいられない人が車中泊をしているわけだが、もしも所有しているクルマがＥＶ車だったらどうなっていただろうか。そう考えると、ＥＶ車なんて買うモノじゃないと思うのである。地震になった時に安心できるのはまぎれもなくガソリン車である。
停電すればクーラーが使えない。当然のことなんだが、小泉進次郎のようにクーラーを３００台運び込んだと自慢している馬鹿も居る。きっと小泉進次郎のことだからクーラーを動かすのに電気が必要なことを知らなかったのだろう。彼は究極の馬鹿だからその可能性も捨てきれない。気合いがあれば動くと思ったのだろうか。彼はプラスチックが石油から作られていることもドヤ顔で語っていたわけで、子どもでもわかるような基本的な知識が絶望的に不足しているのである。
原油を製油所でさまざまな形に精製したときに必ずガソリンも作られる。ガソリンはいらないから作らないというわけにはいかないのである。そしてこんな揮発性の高い不安定なものはきちんと管理してガソリンスタンドでクルマに給油するくらいしか使い道がないのである。他に使い道がないからこそガソリンとして使うのが最適なのだ。
そのガソリンを使わずに電気を使って充電してＥＶ車として使うことは非効率そのものである。ＥＶ車は重い電池を搭載しているわけであり、その重たいものを動かすにはエネルギーがたくさん必要だ。それに比べてガソリン車は車重が軽い。軽自動車ならもっと軽いし、しかも少ない燃料で走行できるのである。そう考えたとき、ＥＶ車にメリットなんかないということがわかるだろう。
オレはＥＶ車を買うつもりは全くない。そこそこ燃費のいいガソリン車をこれからも乗り継ごうと思っている。外国車を買う予定もない。国産のクルマをこれからも愛用していきたい。中国ＢＹＤが日本で販売するラッコがどれだけ売れるのか気になるが、そもそも今の日本では「クルマを持つ」ということが無理なくらいに国民は貧困化しているのである。自民党が竹中平蔵と組んで推進した「国民総非正規雇用化戦略」によってすでに労働者の４割が非正規雇用にされてしまった。給料が上がらない人が労働者の４割もいるのである。その層にどうやってクルマを売ろうとするのか。
幸いなことにまだ日本が豊かな時代に正規雇用として社会人生活をスタートできたオレはそのおかげで豊かな生活を享受できた。しかし、今の若者はそうではない。
ＥＶ車はまだまだ高価である。もしもＢＹＤが日本の軽自動車よりも安い値段のＥＶ車を市場に投入してきたらたちまち日本車はシェアを奪われるだろう。そうしてＥＶ車が増えまくった時に地震が起きればどんなことになるだろうか。
停電で充電できないＥＶ車は災害時には何の役にも立たない箱として放置されるだろう。少なくとも災害大国である日本では、クルマはガソリン車の方がいいのである。
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